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滴滴正式分拆无人车业务,复刻Uber上市路径,传孙正义再加持 分拆之后 复刻Uber轨迹,传孙正义再加持

转载 2019-08-05 0 124

滴滴无人车,终于也官宣分拆了。

今天(8月5日)滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门,升级为独立公司,专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO , 原顺为基金执行董事孟醒出任COO,贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人,三人均向张博汇报。

新加盟的孟醒,之前是顺为资本投资人,主导了顺为对自动驾驶公司Momenta、智行者投资。

而贾兆寅2016年自Waymo加盟以来,是滴滴无人车硅谷研发负责人。

郑建强则base国内,是滴滴杰出工程师、智能驾驶方向研发负责人 ,也是滴滴国内自动驾驶全资子公司上海滴滴沃芽科技的法人代表。

滴滴出行CTO兼新公司CEO张博表示:

滴滴出行董事长兼CEO程维表示:

滴滴方面称,从2016年组建自动驾驶技术研发团队,已全面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。目前团队在中美多地开展研发、测试,规模超200人。

不过滴滴在无人车方面相对低调,公开披露进展的次数有限。

最近一次“秀肌肉”,是今年4月,智利总统塞巴斯蒂安·皮涅拉抵达滴滴出行总部,在程维陪同下,参观了滴滴智能出行数据系统、智慧交通技术演示并一起试乘了自动驾驶测试车。

当然,滴滴分拆自动驾驶业务,也不算新鲜。

之前无论是传闻,抑或发展逻辑,分拆可能都是上上策。

核心原因是滴滴营收盈利的阶段性和无人车发展的长期性。

目前滴滴还处于亏损阶段,规模化盈利能力尚未展现,而且顺风车事件后,滴滴上下把最重要精力放在了安全保障上,盈亏平衡也不得不让位安全。

而自动驾驶业务的竞争则日益白热化,研发投入只能多不能减,人才到资源都很贵,非砸大钱不可。

所以自动驾驶业务分拆,不仅能吸引外部资本,还能减少财务包袱——对于未来IPO上市也算利好。

之前Uber上市前夕,就以72.5亿美元估值分拆了自动驾驶业务,并引入了软银愿景、丰田和日本汽车零部件制造商DENSO共计10亿美元融资。

现如今滴滴复刻Uber无人车轨迹,也算有迹可循。

而且小道消息,滴滴无人车业务也将获得软银愿景基金加持。

之前孙正义已多轮下注滴滴出行,近期还为滴滴带来了日本车厂丰田。

但没有明确会围绕滴滴自动驾驶业务。

之前有消息说,软银愿景正在中国寻求自动驾驶标的投资,并重点考察了百度Apollo和滴滴自动驾驶。

后来从实际进展和可能性上看,滴滴自动驾驶获软银愿景加持,可能性都要更大一些。

此前,全球范围内,孙正义旗下软银愿景基金,已经先后投资了Cruise、Nuro和Uber无人车等公司。

上述三家无人车公司估值分别为:190亿美元、27亿美元和72.5亿美元。

那么问题来了,滴滴无人车估值,又能到多少呢?

— 完 —

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